Купить мотоблок мтз в новосибирске
Перейти к содержимому

Купить мотоблок мтз в новосибирске

  • автор:

Купить мотоблок мтз в новосибирске

Что можно сделать, если проблема повторяется

— Запустить проверку антивирусом.

Не сработает — напишите поддержке. Обязательно укажите свой город, провайдера и IP.

Что не так с IP

С него идёт очень много запросов — как если бы вы разом открывали десятки вкладок или слишком часто обновляли страницу.

Обычно такое бывает, когда одним IP пользуются несколько человек. Например, если ваш провайдер объединяет абонентов в подсети, вы открываете сайт с рабочего компьютера или пользуетесь VPN. Также причина может быть в расширениях браузера и вирусах.

Купить мотоблок мтз в новосибирске

Что можно сделать, если проблема повторяется

— Запустить проверку антивирусом.

Не сработает — напишите поддержке. Обязательно укажите свой город, провайдера и IP.

Что не так с IP

С него идёт очень много запросов — как если бы вы разом открывали десятки вкладок или слишком часто обновляли страницу.

Обычно такое бывает, когда одним IP пользуются несколько человек. Например, если ваш провайдер объединяет абонентов в подсети, вы открываете сайт с рабочего компьютера или пользуетесь VPN. Также причина может быть в расширениях браузера и вирусах.

Купить мотоблок мтз в новосибирске

Что можно сделать, если проблема повторяется

— Запустить проверку антивирусом.

Не сработает — напишите поддержке. Обязательно укажите свой город, провайдера и IP.

Что не так с IP

С него идёт очень много запросов — как если бы вы разом открывали десятки вкладок или слишком часто обновляли страницу.

Обычно такое бывает, когда одним IP пользуются несколько человек. Например, если ваш провайдер объединяет абонентов в подсети, вы открываете сайт с рабочего компьютера или пользуетесь VPN. Также причина может быть в расширениях браузера и вирусах.

Мотоблоки МТЗ: модельный ряд, характеристики, цена

Белорусские тракторы известны и заслуженно востребованы во многих странах мира, а модельный ряд Минского тракторного завода (МТЗ) широк и охватывает разные виды техники вплоть до мини- и специальных тракторов и даже машины для обслуживания зимних видов спорта! Поэтому сложно представить, чтобы у такого производителя не нашлось хотя бы одного мотоблока. И он таки действительно есть!

В отличие от тракторов, МТЗ не стремился к модельному разнообразию в вопросе средств малой механизации, предпочитая принцип: «лучше меньше, но лучше». В действительности же мы не знаем, чем на протяжении десятков лет руководствовалось руководство завода, однако все выглядит именно так: выпустив в далеком 1985 году первый мотоблок МТЗ-05 (спроектированный еще в 1978-м), производили его до 1992-го. Затем на протяжении последующих лет потребителю предлагались мотоблоки МТЗ-06 (затем мотокультиватор 06 МКР), МТЗ-08, МТЗ-09Н и его модификации, а также МТЗ-12. Вот и все… Все они, начиная с первой модели, еще в строю и сохраняют свою актуальность на вторичном рынке, исправно выполняют свои обязанности в тысячах фермерских и частных хозяйств.

Сегодня большая часть мини-техники производится филиалом МТЗ — Сморгонским агрегатным заводом (САЗ) под торговой маркой «Беларус». По старинке же часто используется именно «МТЗ», потому что так проще и привычней, да и ошибки в этом большой не будет. В настоящее время продолжается выпуск и предлагается в актуальном ассортименте многочисленных магазинов сельхозтехники мотоблоки Беларус-08Н, Беларус-09Н с двумя модификациями и тяжелый мотокультиватор 06МКР, который после замены фрез колесами превращается в полноценный мотоблок.

Начнем наш обзор, пожалуй, с наиболее актуальной модели и ее разновидностей, унаследовавшей все основные черты еще от первой «ласточки».

Мотоблок МТЗ-09Н

Покупают тяжелый мотоблок, как правило, с прицелом на обширную сферу применения, а также его высокие мощность и тяговое усилие. Многих техника МТЗ подкупает своей легендарной надежностью и ремонтопригодностью, классической схемой, продуманностью взаимодействия узлов и органов управления. Профессиональный мотоблок Беларус-09Н именно таков, поэтому производится уже добрый десяток лет и по состоянию на май 2021 года все еще в официальном списке производства.

На что способен МТЗ-09Н? Практически любое мыслимое для мотоблока задание «Беларусу» под силу — нашлось бы подходящее навесное оборудование. Широкий ассортимент такого оборудования выпускает сам производитель мотоблока (желательно к использованию как наиболее приспособленное), но при необходимости применяются и подходящие по габаритам и способу крепления (подключения к ВОМ) сторонние инструменты.

Таким образом, МТЗ-09Н служит универсальным помощником в таких работах, как:

  • Сельхозработы: пахота, культивация, боронование, междурядная прополка картофеля, свеклы и др. культур, покос сена;
  • Коммунальные услуги: уборка снега, покос травы, очистка дорожного покрытия;

  • Мини-логистика: перевозка грузов при помощи специального полуприцепа, буксировка, волочение;
  • Стационарное использование вала отбора мощности мотоблока в качестве привода для многочисленных механизмов, таких как циркулярная пила, водяная помпа для полива, электрогенератор и др.

Рассматриваемый мотоблок представлен следующими основными характеристиками:

  1. Габариты (д/ш/в) — 178х84,6х107 см.
  2. Агротехнический просвет — 29,5 см.
  3. Вес мотоблока — 176 кг.
  4. Двигатель — Honda GX270, карбюраторный, 1-цилиндровый, 4-тактный с верхним расположением клапанов, с принудительным воздушным охлаждением. Рабочий объем — 270 куб.см, мощность — 9 л.с. (6,6 кВт) при 3600 об/мин., номинальное тяговое усилие — 1,0 кН (100 кгс). Расход топлива — 313 г/кВт*ч (примерно 2,8 л. в час при номинальных нагрузках). Емкость бензобака — 5,3 л. Стартер — ручной, посредством вытяжного шнура.
  5. Трансмиссия:
    — КПП механическая, ступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен. Число передач — 4 вперед + 2 назад;
    — муфта сцепления многодисковая, в масляной ванне, постоянно замкнутого типа с ручным управлением.
  6. Вал отбора мощности (ВОМ) задний, зависимый, макс. скорость вращения — 1200 об/мин.
  7. Скорость движения:
    — вперед — 2,6-11,4 км/ч;
    — назад — 3,0-5,35 км/ч.
  8. Допустимая масса буксируемого прицепа — 650 кг.

Еще отметим, что колея у мотоблока МТЗ-09Н изменяемая — с шириной 60, 45 или 70 см. Наличие принудительной блокировки дифференциала позволяет разворачивать мотоблок почти что на месте, а также обеспечивает управляемость и безопасность при буксировке полуприцепа и во время движения с использованием адаптера.

Обратите внимание, что при покупке на вторичном рынке мотоблока МТЗ-09Н вы можете обнаружить, что вместо двигателя Honda стоит японский же Mitsubishi или китайский Kipor. Это нормально, в некоторых партиях прошлых лет практиковали установку аналогичных по характеристикам силовых агрегатов.

Актуальные модификации мотоблока — Беларус-09Н-02 и Беларус-012WM. Эксплуатационно эти мотоблоки от базовой почти не отличаются, за исключением двигателей Weima (пр-во Китай), которые, не уступая по качеству японской Honda (да, многие китайские производители уже вышли на должный уровень), предлагают такую же либо бóльшую мощность и, в некоторых моментах, более удобное обслуживание. Естественно, китайские моторы дешевле аналогичных японских, поэтому и мотоблок с «китайцем» на борту будет более «бюджетным».

На МТЗ-09Н-02 устанавливается двигатель Weima 177F 6,5 кВт (9 л.с.).

МТЗ-012WM оснащается существенно более мощным, 8,5 кВт (11 л.с.) Weima 188F, предлагая потребителю выбор для более качественного решения повседневных хозяйственных задач. Расход обоих китайских моторов в пределах (плюс-минус) 374 г/кВт*час.

Беларус-08Н

Также актуальная модель мотоблока в линейке продукции САЗ. В большинстве параметров, таких как скорость движения, изменяемая ширина колеи, агрономический просвет, радиус поворота (1 м.) и т.д. соответствует МТЗ-09Н. Оснащена также движком от Honda, только более мощной 11-сильной модификации — GX390 (в некоторых источниках подается информация о 13 л.с.).

В продаже иногда вы можете встретить Беларус-08Н с мотором Yamaha MX300 сходной (12 л.с.) мощности, рабочим объемом 296 куб.см и топливным баком на 5,5 л. бензина. Все решающие характеристики данного мотоблока аналогичны «хондовским» МТЗ-09Н/08Н.

Бóльшая мощность двигателя при таких же эксплуатационных ограничениях самого мотоблока послужит продлению моторесурса силового агрегата и может пригодиться в некоторых моментах, таких как вспашка трудных участков с тяжелой почвой, разработка небольших целинных участков, более интенсивная перевозка грузов и т.д.

Как видим, МТЗ предлагает традиционно небольшой, но, тем не менее, выбор средства малой механизации.

Мотокультиватор Беларус-06МКР

Мотокультиваторы от мотоблоков всегда отличала меньшая мощность двигателя, ограниченная функциональность и более легкий собственный вес. Оно и понятно — у них разные задачи, хотя часто они способны подменять друг друга, «обуваясь» в колеса либо во фрезу. Однако мотокультиватор Беларус-06МКР, созданный на Сморгонском филиале МТЗ, можно считать в большей степени мотоблоком, чем, собственно, многие мотоблоки.

При собственном весе в 95 кг (да, это скорее тяжелая категория мотокультиваторов) 06МКР приводится в действие мощным 277-«кубовым» Weima 177F (см. выше) и позволяет качественно рыхлить почву с недосягаемой для многих культиваторов шириной 110 см и глубиной 30 см.

Рабочая скорость заявлена на уровне 4 км/час, что почти соответствует скорости пешехода и намного ускоряет вспашку большого огорода. А если фрезу заменить резиновыми колесами, можем получить все 15 км/ч! Бензобак емкостью 6 л. обеспечивает хорошую автономность работы.

Высокая маневренность достигается благодаря 3-ступенчатой коробке передач с 2 передними и 1 задней скоростью. Удобство использования — настраиваемой рулевой колонке с удобными резиновыми рукоятками и органами управления.

Мотоблок МТЗ-12

Стремление создать наиболее производительный мотоблок привело минских конструкторов к созданию 11-сильного агрегата на базе четырехтактного 2-цилиндрового двигателя УД СК-12 с рабочим объемом 490 куб/см.

Ожидалось, что данный мотоблок будет занят на обработке площадей до 5 га. В основном, по кругу задач и техническим характеристикам он повторяет МТЗ-09Н. А вот скорости движения в обе стороны несколько ниже — 2,15-9,6/2,5-4,46 км/час. Тяговое усилие — 1 кН. Скорость вращения ВОМ — 1000 об/мин при 3-х тысячах оборотов коленвала. Собственный вес — 148 кг.

Пользователи приняли данный мотоблок достаточно хорошо, отзывы и сейчас в основном отличные: отмечается высокая производительность (как говорят в народе, для данной машины «не существует ни верха, ни низа») в условиях любого ландшафта и любой плотности грунта.

Тем не менее, высокая конкуренция со стороны более удобных и экономичных образцов, а также широкое распространение мини-тракторов (Минский тракторный завод и сам не остался в стороне, выпуская на производственных мощностях САЗ целых четыре модели), вынудили прекратить производство МТЗ-12 в пользу более оптимальных для рынка МТЗ-09Н и МТЗ-08Н. Приобрести 12-й на вторичном рынке в более или менее приличном техсостоянии и сегодня возможно, однако владельцы обычно не спешат расставаться с полюбившимся агрегатом, поэтому предложение всегда небольшое.

МТЗ-06

Этот мотоблок сменил устаревшего пионера МТЗ-05 на полях и огородах необъятной родины. Точнее, не сменил, а встал рядом, поскольку 05-й продолжает нести свою трудовую вахту.

Изначально мотоблок МТЗ-06 получил более современный двигатель СК-6 мощностью 5,5 л.с. и некоторое время комплектовался им. В смысле надежности, простоты конструкции и обслуживания (ремонта) он показал себя с хорошей стороны и получил положительные отзывы. Однако время идет, и уже этот мотор получил замену на мотоблоке — современный китайский Weima 177F. Напомним, он обладает мощностью 9 л.с., довольно экономичный, долговечный и, к тому же, оснащен системой экстренного останова на случай израсходования масла. Достаточно сказать, что по многим авторитетным оценкам двигатели Weima признаны лучшими для минских мотоблоков.

МТЗ-06 обладает габаритами (д/ш/в) 180х86х107 см, весом 135 кг, клиренсом 30 см, изменяемой шириной колеи — 45, 60 или 70 см. Радиус разворота — 1 м. при минимальной ширине колеи.

КПП обеспечивает количество передач 4/2. Скоростные показатели (с двигателем СК-6): вперед — от 2,15 до 9,6 км/ч, назад — от 2,5 до 4,46 км/ч. С внедрением двигателя Weima максимальная скорость выросла до стандартных для «Белорусов» 11,4 км/ч и 5,35 км/ч.

Частота вращения вала отбора мощности — 1000 об/мин (при 3000 оборотов коленвала). Тяговая сила — 1 кН. К колесам в базовой комплектации полагались грузы весом 2х17 кг.

Сегодня мотоблок МТЗ-06 не выпускается, однако можно сказать, что он просто изменил свое качество, эволюционировав до описанного выше мотокультиватора 06МКР.

Мотоблок МТЗ-05

Вот, наконец, мы и добрались до самого истока белорусских мотоблоков — модели МТЗ-05, рожденной в далеком 1978 году, запущенной в серию в 1985-м и в последний раз покинувшей конвейер в чуть менее далеком 1992-м. Как уже не раз отмечалось в данной статье, МТЗ-05 еще трудятся на благо своих хозяев, встречаются даже образцы из самых первых партий, при этом отзывы на них, в основном, положительные с учетом устаревшей конструкции и общей усталости машины.

Приступая к описанию мотоблока МТЗ-05, мы отдаем дань скорее историческому аспекту, чем вооружая наших читателей нужными знаниями. Хотя, кто знает…

Мотор УД-15 карбюраторный, 4-тактный, одноцилиндровый, воздушного, как и все последующие моторы, охлаждения имел мощность 5 л.с. (3,7 кВт) при 3000 об/мин.

Уже в первой модели были заложены главные черты механики всей дальнейшей мотоблочной техники «Беларус»:

  • шестиступенчатая механическая коробка передач с постоянным зацеплением шестерен, обеспечивающая движение на 4-х передачах вперед и на 2-х назад;
  • многодисковая фрикционная муфта сцепления в масляной ванне, постоянно замкнутая, см ручным управлением;
  • шестеренчатый конический дифференциал с двумя сателлитами и принудительной блокировкой;
  • зависимый вал отбора мощности (ВОМ) с соотношением количества оборотов в минуту к скорости вращения коленвала 1000/3000 об/мин (в современных мотоблоках скорость вращения ВОМ несколько выше).

Габаритные размеры МТЗ-05 (д/ш/в) — 180х85х107 см, вес- 135 кг, агропросвет — 30 см. Ширина колеи изменяется ступенчато — 45, 60 или 70 см. Радиус разворота — 1 м. (при ширине колеи 45 см).

Уже здесь мы видим угадывающиеся черты мотоблоков МТЗ — трубчатая рулевая колонка с изменяемым углом наклона ручек и рычажным блоком управления по центру.

Скоростные режимы впоследствии полностью унаследовал МТЗ-06, напомним: 2,15-9,6 км/ч (вперед) и 2,5-4,46 км/ч (назад).

Максимальная масса буксируемого по грунтовой дороге среднего качества груза — 650 кг.

Стоимость мотоблоков МТЗ «Беларус»

Предполагая покупку мотоблока «Беларус», вы непременно обратитесь либо в ближайший доступный магазин сельхозтехники и примете тамошние цены, либо на торговые онлайн-площадки, которые предложат вам свои расценки без учета стоимости доставки. Поэтому ми предлагаем лишь сориентироваться в ценовом разнообразии.

Актуальный новый Беларус-09Н (и модификации) будет стоить в среднем 85-120 тыс. рублей, б/у экземпляры — от 60 тысяч в зависимости от реального состояния.

Беларус-08Н — 133-140 тыс.руб в зависимости от мотора (Хонда или Ямаха) и базовой комплектации. Б/у — также от60-70 тыс.рублей.

За новый мотокультиватор Беларус-06МКР попросят 73-77 тыс.руб., за б/у — от половины «новой» цены в зависимости от техсостояния.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *